‘Gebroken’ supplychains zijn voorpaginanieuws. Omdat de reguliere media zoals Reuters, de BBC en de New York Times doorgaan met hun berichtgeving, is het duidelijk dat transport en logistiek als nooit tevoren in de schijnwerpers staan.
Onze sector stond voor ongekende uitdagingen tijdens de COVID-19-pandemie en het lopende herstel ervan. In deze blog wordt gekeken naar de belangrijkste uitdagingen die in het verschiet liggen voor 2022.
Bij elke uitdaging bieden we een oplossing. Wij baseren ons strategisch advies op de meest recente inzichten over leiderschap, praktische kennis van onze samenwerking met klanten en meer dan 30 jaar logistieke expertise.
1: Planning voor capaciteits- en arbeidstekorten
Capaciteitstekorten voor het containervervoer lijken voor 2022 niet te stoppen. Een arbeidstekort heeft de uitdaging alleen maar versterkt. “Je kunt wel meer containers op een chassis plaatsen”, schrijft Matt Elenjickal, CEO van FourKites, in een recent artikel. “Maar als er niet genoeg mensen zijn om de goederen te verplaatsen, dan heeft het geen zin.”
Het arbeidstekort gaat verder dan havenarbeiders. Vrachtwagenchauffeurs gaan in ongekend tempo met pensioen, waardoor het moeilijker wordt dan ooit om vervoerders te vinden.
Arbeidsproblemen komen steeds hoger op de organisatorische agenda te staan. “Problemen met het bemannen van sleutelposities voor het inkoop- en supplychainbeheer zullen leidinggevenden dwingen om zwaar te leunen op technologieën en automatisering om cohesie te creëren”, schrijft Dr. Muddassir Ahmed in een artikel voor SCMDOJO.
Dr. Ahmed wijst precies op het soort oplossing dat we aanbevelen. De juiste digitale tool voor vrachtaanbesteding kan bedrijven enorm helpen in de strijd tegen capaciteits- en arbeidstekorten. Dit is hoe:
- Capaciteit: Als u op zoek bent naar vervoerderscapaciteit, hebt u een betrouwbare, speciaal gebouwde oplossing nodig om u het hoogst mogelijke niveau van zichtbaarheid en automatisering te bieden. Dat is een geweldige beschrijving van TenderEasy. Nee, TenderEasy kan geen transportcontainer uit het niets oproepen. Maar wat zij wel kan doen, is ervoor zorgen dat uw inkoopteam het proces van het vinden van capaciteit (het opstellen van betere RFQ's, benchmarkingpercentages) zo soepel mogelijk kan laten verlopen.
- Arbeid: Wanneer uw vrachtaanbesteding geautomatiseerd en volledig geoptimaliseerd is, maakt dit extra tijd vrij voor uw team om belangrijker werk te doen. Voor 2022 betekent dat opleiden van de volgende generatie inkoopprofessionals. Het eindresultaat is een slanker team met de expertise die nodig is om het inkoopproces toekomstbestendig te maken.
Wat toegang tot vervoerders betreft, is Alpega TMS uniek op de markt en biedt toegang tot meer dan 85.000 geprekwalificeerde vervoerders via ons Vrachtbeurs-netwerk. Het is iets wat onze klanten waarderen, vooral in 2022.
2: Geld besparen als de vrachtkosten stijgen
Stijgende vrachtkosten zijn gedeeltelijk een gevolg van de eerder genoemde vervoerders- en capaciteitstekorten. Volgens diverse diensten op het gebied van vrachtbenchmarking zal deze trend waarschijnlijk aanhouden in 2022.
In het afgelopen jaar stegen de vrachtkosten voor alle vervoerswijzen, in veel gevallen met meer dan 20%.
Hoge brandstofprijzen maakten de situatie er niet beter op. Hetzelfde gold voor het gebrek aan vrachtwagenchauffeurs. En de inflatie.
Als supplychainmanagers een manier kunnen bedenken om kosten te besparen in de supplychain, kunnen ze zichzelf een aanzienlijk voordeel geven ten opzichte van de markt (ze kunnen bijvoorbeeld de concurrenten onderbieden die als gevolg van inflatie de prijzen hebben verhoogd).
De oplossing voor de uitdaging van stijgende vrachtkosten begint met het vrachtaanbestedingsproces. Bedrijven beheersen hun bedrijfsresultaat door de beste vrachttarieven te krijgen en de gegevens tonen het aan.
Maar kosten besparen gaat verder dan inkoop. Belanghebbenden in de supplychain kunnen kosten besparen gedurende de gehele end-to-end transportcyclus. Alpega TMS kan bedrijven bijvoorbeeld helpen tot 25% te besparen op vrachtkosten, maar we kunnen dezelfde bedrijven ook tot 87% op proceskosten helpen te besparen. Voor meer informatie over kostenbeheersing nodigen wij u uit om deze on-demand webinar te bekijken.
3: Beheer van steeds complexere netwerken
Nauw verwant aan de uitdaging van stijgende kosten is de toenemende netwerkcomplexiteit.
Complexe netwerken brengen complexe uitdagingen met zich mee. De kosten nemen toe, en zonder gelijktijdige groei in zichtbaarheid, kunnen die kosten moeilijk te identificeren zijn, laat staan te verminderen. Belanghebbenden die flexibiliteit en veerkracht willen opbouwen in complexe supplychains, worden geconfronteerd met gerelateerde problemen met transparantie.
Om een idee te krijgen van de impact van de netwerkcomplexiteit, vond Gartner® Supply Chain Technology User Wants and Needs Survey, 2020, dat “de supplychaincomplexiteit de externe uitdaging nummer 1 is voor deelnemers.”* Deze uitdaging blijft een prioriteit in 2022.
Oplossingen beginnen met digitalisering.
Digitale oplossingen voor end-to-end transportbeheer kunnen onsamenhangende netwerken omvormen tot verbonden ecosystemen. “Tegen 2025 is 52% van de supplychainorganisaties van plan om de end-to-end waardeketen digitaal te maken, van de klant upstream tot leveranciers, door een digitaal ecosysteem te creëren”**, voorspelt Gartner®.
Alpega TMS kan hierbij helpen. Wanneer uw transportnetwerk als een ecosysteem functioneert, krijgt u de transparantie die u nodig hebt en sneller toegang tot de gegevens die voor verbeteringen zorgen in alle knooppunten van uw netwerk.
Bedrijven moeten ook rekening houden met de rol van reshoring en herstructurering van complexe netwerken als onderdeel van hun strategie. Maar ook dit is een eenvoudiger proces met de nieuwste tools voor netwerktransparantie.
4: ESG-plannen in de praktijk brengen
Net zoals gebroken supplychains de recente krantenkoppen hebben gedomineerd, geldt dit ook voor de impact van klimaatverandering en de ontwikkeling van gezamenlijke plannen om deze te dwarsbomen. Het afgelopen jaar werd getekend door zowel de publicatie van het PCC ‘Code Red’-rapport als de COP26-conferentie, die beide het volgende aangaven:
A) Het probleem is kritisch
B) Er zijn strengere voorschriften in de maak
Bedrijven die mogelijk trager zijn geweest met het toepassen van duurzame milieupraktijken, zullen hun inspanningen moeten opvoeren of met echte gevolgen worden geconfronteerd naarmate er meer initiatieven op het gebied van koolstofbelasting worden gelanceerd.
Maar regelgevende druk is slechts een deel van het plaatje. Volgens Gartner rapporteren bedrijven dat “de druk om te investeren in de duurzaamheidsstrategie afkomstig is van klanten (63%), investeerders (48%) en toezichthouders (46%) op gebieden zoals vermindering van de uitstoot van broeikasgassen en verpakkingsafval.”***
voor 2022 voorspellen we dat toonaangevende bedrijven hun ESG-doelstellingen zullen omzetten in ESG-maatregelen. Vanuit het oogpunt van vervoer en logistiek betekent dit dat de volgende oplossingen zo snel mogelijk moeten worden geïmplementeerd:
- Reduceren van lege kilometers
- Meten en verminderen van broeikasgasemissies
- Aannemen van herbruikbare verpakkingsstrategieën
Leiders in duurzaam transport vertrouwen al op Alpega TMS en onze Reusable Packaging Management tool om deze oplossingen in praktijk te brengen. Bovendien streven we ernaar onze oplossingen verder te ontwikkelen om de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen zo eenvoudig mogelijk te maken.
Ten slotte is het belangrijk om te onderkennen dat “Milieu” slechts één onderdeel is van “ESG”; naarmate bedrijven hun initiatieven opvoeren, spelen de maatschappelijke en bestuurlijke aspecten van supplychainbeheer waarschijnlijk een grotere rol.
5: Reageren op de toenemende druk van consumenten en de media-aandacht
Deze blog begon met het aangeven van hoeveel aandacht de reguliere media in 2021 aan supplychain hebben besteed. Het opzetten van een afdeling voor supplychainverslaggeving op de New York Times is slechts één aanwijzing: supplychain staat in de schijnwerpers.
Waarom?
Het is niet zozeer dat supplychains “gebroken” zijn (of zo gebroken als veel artikelen beweren); het is omdat consumenten het hebben opgemerkt. Als kinderen hun kerstcadeautjes niet op tijd krijgen, dan komen ze in opstand.
De gevolgen van de druk van de consument op supplychains zullen in 2022 meer aandacht krijgen.
Consumentendruk heeft al een grote invloed op supplychains van de retailhandel en de FMCG-branche. Vorig jaar hebben we gekeken naar hoe de toegenomen behoeften van consumenten de supplychains voor de farmaceutische industrie hervormden (deel van dit e-book). We voorspellen dat in 2022 deze trend zal aanhouden voor andere verticals in de industrie.
Consumenten raken gewend aan bezorgsnelheid en servicegemak die Amazon kan evenaren. Supplychains die verder afstaan van e-commerce, zullen waarschijnlijk de druk van dit snelheids-/gemakseffect voelen. Om aan de eisen van de consument te voldoen, is flexibel denken en in veel gevallen een herstructurering van de supplychain nodig.
De oplossing voor deze uitdaging varieert per branche. We blijven er echter van overtuigd dat de rol van technologie cruciaal is bij het opbouwen van flexibiliteit en controle naarmate supplychains herstructuren om aan de eisen van de consument te voldoen.
Als deze blog u aan het denken heeft gezet over uw specifieke logistieke uitdagingen, zouden we het op prijs stellen om de discussie voort te zetten. Neem contact op met een Alpega TMS-expert.
*Bron: Gartner “Predicts 2022: Supply Chain Technology,” Dwight Klappich 17 November 2021. GARTNER is een gedeponeerd handelsmerk en servicemerk van Gartner, Inc. en/of haar dochterondernemingen in de VS en internationaal en wordt hierin met toestemming gebruikt.
**Bron: Gartner “Predicts 2022: Supply Chain Strategy,” Simon Bailey, 16 November 2021. GARTNER is een gedeponeerd handelsmerk en servicemerk van Gartner, Inc. en/of haar dochterondernemingen in de VS en internationaal en wordt hierin met toestemming gebruikt.
***Ibid.
