Les acteurs du secteur du transport qui planifient l'année 2022 sont impatients d'identifier les solutions les mieux adaptées à leurs besoins alors qu'elles tentent de réparer les chaînes d'approvisionnement « rompues » et de prendre la main sur leur chaîne logistique. Certains rapports, comme le rapport « Predicts 2022 : Supply Chain Technology » publié par Gartner®, visent à identifier ces solutions et tendances.
Le rapport de cette année souligne notamment que le concept de « digital supply chain twin » mérite qu'on lui porte une attention particulière.
« D'ici 2026, 80 % des entreprises vont connaître une perte de valeur considérable en raison de l'échec de la fusion de leurs initiatives de digital supply chain twin et de tour de contrôle », prédit Gartner®. *
Il suffit de dire « perte de valeur considérable » pour faire dresser les oreilles de n'importe quel responsable de chaîne d'approvisionnement. Et bien que les initiatives de tour de contrôle sont bien connues, le digital supply chain twin l'est peut-être moins. Même si le concept de jumeau numérique n'est pas nouveau, le terme « digital supply chain twin » et sa définition actuelle mériteraient d'être mieux cernés (la terminologie évolue rapidement, comme en témoigne notre glossaire logistique mis à jour en permanence).
Ce blog vise à mieux comprendre la notion du digital supply chain twin, afin de montrer pourquoi ce concept va compter en 2022.
Qu'est-ce qu'un digital supply chain twin ?
Le digital supply chain twin (DSCT) est une copie numérique de la chaîne d'approvisionnement actuelle d'une entreprise, utilisée principalement pour des exercices de planification. Il est également connu sous le nom de « digital twin supply chain ».
En tant qu'outil, le DSCT représente une ressource essentielle pour la planification des transports. En tant que modèle prescriptif, il fonctionne non seulement avec des données réelles, mais il peut également effectuer des mises à jour en temps réel. En tant que solution technologique, le digital supply chain twin est parfois intégré à un TMS, mais pas toujours (alerte spoiler : Alpega TMS l'inclut).
Une entreprise utilise le DSCT pour modéliser des scénarios avancés de chaîne d'approvisionnement, ce qui permet e renforcer la résilience de l'entreprise. Il s'agit clairement d'une priorité pour les acteurs du secteur, alors que nous entrons une nouvelle année imprévisible pour la logistique. Cependant, il est essentiel de comprendre les défis liés à l'utilisation du DSCT et à son intégration à d'autres solutions de gestion des transports pour aller plus loin.
Tirer parti de tous les avantages du digital supply chain twin est la prochaine étape, et elle est cruciale.
Pourquoi le digital supply chain twin va compter en 2022
« Peu d'entreprises reconnaissent que les digital supply chain twins et les tours de contrôle sont les deux faces d'une même pièce », indique le même rapport Gartner Predicts. **
Cet énoncé oublie un point essentiel concernant le DSCT : pour qu'une entreprise puisse tirer profit de ce concept, elle doit être entièrement intégrée à la logistique de la tour de contrôle. Le DSCT représente l'aspect planification, la tour de contrôle représente l'aspect exécution. Selon Gartner, de nombreuses entreprises ne parviennent pas à relier les deux.
Et les opérations de la chaîne d'approvisionnement de ces mêmes entreprises en pâtissent, selon nous. Pour comprendre pourquoi, il faut examiner l'objectif ultime de la numérisation de la chaîne d'approvisionnement. Pour de nombreuses entreprises, il s'articule autour de trois piliers :
- Agilité
- Réactivité
- Résilience
Sans une intégration complète de la planification et de l'exécution, les décisions seront toujours fondées sur des informations lentes et incomplètes (ou pire, lorsque les informations sont cloisonnées). Dans une telle situation, il y aura plusieurs défis à relever avant d'atteindre les trois piliers de la numérisation :
- La lenteur de transmission des informations du DSCT à la tour de contrôle entrave l'agilité et la réactivité des parties prenantes de l'ensemble de l'écosystème des transports
- Les parties prenantes ne peuvent pas agir (ou pas assez rapidement) sur les plans de résilience développés dans le cadre du DSCT
Cet effet met en évidence l'avantage en matière de rapidité de l'intégration complète entre le DSCT et la tour de contrôle ; les décisions peuvent être prises plus rapidement, ce qui permet aux acteurs d'être informés à l'avance des perturbations de la chaîne d'approvisionnement et d'agir rapidement si et quand elles se produisent.
Le moyen le plus simple d'intégrer un digital supply chain twin à votre entreprise
Le digital supply chain twin fait partie intégrante des capacités de planification d'Alpega TMS. Cependant, nous devons admettre que, dans nos échanges avec nos clients et nos futurs clients, nous n'utilisons pas toujours ce terme spécifique.
C'est peut-être parce que la planification des transports de notre TMS offre bien plus de possibilités.
Quelle que soit la complexité de votre réseau de transport, Alpega TMS propose une planification basée sur les données :
- Mesures d'optimisation stratégique à long terme, notamment via l'analyse de votre réseau et de l'emplacement de vos installations/li>
- Planification tactique à moyen terme pour garantir la capacité et optimiser les itinéraires et les modes de transport
- Optimisation opérationnelle quotidienne des expéditions et des itinéraires pour ajuster vos opérations
En outre, les capacités de planification d'Alpega TMS sont déjà intégrées à la logistique de tour de contrôle. C'est ce que nous entendons quand nous affirmons proposer un véritable TMS de bout en bout. .
En ce qui concerne le DSCT et la tour de contrôle, voici ce que Gartner recommande :
« Améliorer la qualité de la prise de décision de bout en bout sur la chaîne d'approvisionnement en veillant à ce que les initiatives de tour de contrôle et de digital supply chain twin fonctionnent ensemble » . ***
Nous pensons que notre TMS répond parfaitement à cette définition. Mais si vous souhaitez le constater par vous-même, n'hésitez pas à nous contacter. .
*Source : rapport Gartner « Predicts 2022: Supply Chain Technology » par Dwight Klappich, 17 novembre 2021. . GARTNER est une marque déposée et une marque de service de Gartner, Inc. et/ou de ses filiales aux États-Unis ainsi qu'à l'international et est utilisée dans le présent document avec autorisation.
**Ibid.
***Ibid.
